當(dāng)清晨的陽(yáng)光漸次漫上動(dòng)車時(shí)，流動(dòng)的中國(guó)在朝陽(yáng)躍升中舒展蓬勃律動(dòng)。在縱橫交錯(cuò)的千里鐵道線上，中國(guó)鐵路沈陽(yáng)局集團(tuán)有限公司動(dòng)車組司機(jī)黃斌，正在用專注與拼搏書(shū)寫(xiě)奮斗詩(shī)行。

　　源于熱愛(ài)是堅(jiān)守的底色，是前行的引擎。從小就有開(kāi)火車夢(mèng)想的黃斌從鐵路院校畢業(yè)后進(jìn)入沈陽(yáng)機(jī)務(wù)段檢修車間，從事電力機(jī)車檢修工作。當(dāng)離自己的夢(mèng)想更近時(shí)，對(duì)技術(shù)的極致追求成為他前行的動(dòng)力。從機(jī)車檢修“跨行”到機(jī)車駕駛，憑著勤學(xué)善思的鉆勁，僅用6年時(shí)間拿到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車、單司機(jī)、動(dòng)車組4本駕照，將動(dòng)車制動(dòng)距離誤差控制在厘米級(jí)、運(yùn)行時(shí)間精確到秒，練就了“車起人不知、車停人未覺(jué)”的過(guò)硬本領(lǐng)。這種對(duì)職業(yè)的熱愛(ài)是深耕細(xì)作的本能驅(qū)動(dòng)，也是中國(guó)速度背后的精神密碼。

　　面對(duì)惡劣環(huán)境與技術(shù)攻堅(jiān)的雙重挑戰(zhàn)，是對(duì)專業(yè)素養(yǎng)的嚴(yán)苛考驗(yàn)，也是對(duì)責(zé)任的淬煉。在東北，總會(huì)遭遇強(qiáng)雨降雪，黃斌在進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車時(shí)，仍然將停車誤差控制在10厘米以內(nèi)。聯(lián)調(diào)聯(lián)試是線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的關(guān)鍵“戰(zhàn)役”，10多年間，黃斌高質(zhì)量完成了京沈、朝凌等線路的聯(lián)調(diào)聯(lián)試任務(wù)，他還先后參與了CR400AF-A、CR400BF-B型等多個(gè)型號(hào)動(dòng)車組的首次試驗(yàn)，成為新車型試駕的“定海神針”。

　　創(chuàng)新引路是開(kāi)拓先鋒，是薪火相傳的紐帶。黃斌不僅自己努力鉆研業(yè)務(wù)，還發(fā)揮傳幫帶作用，讓匠心精神傳承下去。他編寫(xiě)的教材全路推廣，作為模擬駕駛培訓(xùn)團(tuán)隊(duì)的“金牌教師”，黃斌常常帶著動(dòng)車運(yùn)用車間的司機(jī)在模擬駕駛器上進(jìn)行練習(xí)，幫助同事熟悉各種行車場(chǎng)景，掌握處置突發(fā)狀況的方法。黃斌培訓(xùn)動(dòng)車組司機(jī)1200多人次，親手帶出20余名優(yōu)秀技能競(jìng)賽選手。他以創(chuàng)新突破技術(shù)邊界，以傳承點(diǎn)亮行業(yè)未來(lái)，為中國(guó)高鐵的技術(shù)躍遷注入了鮮活動(dòng)能的同時(shí)，也讓個(gè)人成長(zhǎng)與中國(guó)高鐵的升級(jí)之路同頻共振。

　　時(shí)光在鋼軌上延展，改變的是穿山越嶺的中國(guó)速度，不變的是黃斌始終緊握閘把的使命初心。黃斌以十幾年如一日的專注與堅(jiān)守，讓高鐵的每一次飛馳都成為丈量匠心的流動(dòng)標(biāo)尺，讓每一次汽笛長(zhǎng)鳴都帶著中國(guó)鐵路人的溫度和精益求精的執(zhí)著追求。