在內蒙古大興安嶺余脈的高寒山區，零下40℃的嚴寒能凍裂大地，卻不能冷卻一顆扎根西部鐵路的火熱初心。憑借著對鐵路事業的執著與忠誠，33歲的李陽從連結員到帶班值班員，從業務“小白”到“全路技術能手”，始終堅守崗位、默默奉獻，在艱苦的西部鐵路留下了一串閃光的足跡。

　　“電H87921次1道停車設置自觸，自觸設置好！”珠斯花站行車室內，李陽的指令干脆利落。接發列車3分鐘完成22道作業程序，平均每10秒一個完成動作——這樣的節奏，他已經習以為常。

　　車站值班員是鐵路交通的指揮員，是行車組織的關鍵崗位。工作時，李陽平均每小時打40通電話，每天要協調車站8個工種執行上萬次作業程序。“剛上崗時嚇得睡不著，每天發布這么多指令，稍有差錯可能造成嚴重后果。”李陽笑著說，“現在我已經能夠做到一個程序都不會亂，一個程序都不會少了！”

　　工作在高寒山區鐵路樞紐站，艱苦可想而知：冬季7個月供暖期，最低溫度達到零下40℃，不時造訪的“白毛風”更是極大挑戰。而珠斯花站連接著3條鐵路運營線路，承擔著大宗物流運輸任務，作業十分繁忙。

　　環境艱苦，李陽卻甘之如飴。不管是調車作業，還是施工監控，他總搶著干最臟最累的活。入路以來，他共參加調車作業1萬余鉤，接發列車3萬余列，參加施工、維修作業達到千余項。

　　李陽的筆記本里藏著他的成長秘訣：6本學習筆記寫得密密麻麻，3套技術規章翻得卷邊泛黃。不僅如此，他還努力跨界成長：做兼職教師帶出30多名徒弟，團支部書記組織技能擂臺賽，就連休息室都成了“自習室”。

　　參加工作12年，李陽收獲的不僅是“全路尼紅獎章”等20多項榮譽，更是零事故的驕傲：“每列煤車安全開出，就是我的青春獎狀。”