6月29日晚間，大雨傾瀉而下，實時衛星云圖、氣象雷達在蘇家屯站安全生產指揮中心大屏上不停閃爍，監控員劉鐵松正利用雨量監測系統對現場作業和周邊邊坡、河流進行風險預警。調度指揮大廳內中，值班員張博后背已被汗水浸濕，焦急的轉達著惡劣天氣調度命令。

　　6月份以來，東北全面進入主汛期，局地暴雨洪水等極端天氣事件發生幾率加大，給鐵路運輸安全帶來嚴峻考驗。蘇家屯站堅持“人民至上、生命至上”“超前防、主動避、有效搶”的總要求，以確保旅客列車安全萬無一失為重點，明確了“四個不發生、實現防洪安全年”的工作目標，完善風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機制，堅持人防、物防、技防相結合，確保下好“先手棋”、打好“主動仗”，堅決守住防洪防汛安全底線。

　　這個站堅持創新實踐、以“智”御洪，將工務部門衛星云圖、氣象雷達圖和雨量監測系統(兩圖一系統)接入車站，與站區關鍵處所地形圖、指揮系統架構圖相輔相成，借助安全生產指揮中心視頻監控系統，推行“一場雨、一研判、一方案”閉環管理，實現對22處重點位置、25種水害類型、11處防洪重點地點和1處旅客列車禁停區段的嚴密監控，做到關口前移、過程控制、嚴防死守。

　　立足防大汛、強大險，這個站提前謀劃做足準備，構建全員防線，以“責”護路。他們將管轄范圍切割為22個責任網格，每個網格標注歸屬部門，包保干部及聯系方式，巡查盲區歸零，實現人到格中，事在網里。協調站區10家專用線，明確救援設備，組建130人防洪救援隊伍，確保發生搶險任務時能夠第一時間出動人員和救援設備，壓實全員防洪安全責任，開展救援列車培訓演練，保證30分鐘內完成出動，只為在真實險情發生時能夠“召之即來、來之能戰”。

　　這個站充分發揮編組站貨運車流“蓄水池”作用，結合24小時不間斷作業特點，不斷優化貨運列車疏解方案。他們密切關注天氣變化和列車運行秩序，強化調度命令核對，利用編組站鐵路線路多、存車能力強的優勢，確保列車快速中轉，為前方技術站創造條件。他們嚴格遵循“寧可錯攔、不可錯放，寧可錯停、不可錯行”的原則，嚴把旅客列車放行關，遇極端惡劣天氣，及時采取降速、停運、降低列車運輸密度等措施，確保旅客列車絕對安全。

　　“一場雨、一研判、一方案”，從22個網格責任到人，再到遇汛期特殊情況立即上崗搶險，蘇家屯站積極構筑防洪防汛的“智慧防線”，將被動搶險轉化為主動御險，在這場人與自然的較量中，在創新與堅守中，守護著每一公里鋼鐵動脈的安全暢通。