6月30日，K7522次列車緩緩駛離站臺，為擁有88年歷史的老通化站畫上句號；與此同時，一座現(xiàn)代化的綜合樞紐——新通化站正式啟用。這不僅是鐵路設(shè)施的迭代升級，更標(biāo)志著沈白高鐵開通進入倒計時，為東北振興注入強勁動能。

　　老通化站始建于1937年，曾是無數(shù)游子遠行與歸鄉(xiāng)的情感紐帶，見證了從硬板車票到無紙化出行的百年鐵路變遷。然而，隨著城市發(fā)展，老站設(shè)施已難以滿足現(xiàn)代出行需求。新建通化站以3萬平方米體量、6站臺14線的規(guī)模崛起，成為吉林東南部最大鐵路樞紐，候車容量達1500人，運力提升至老站的4倍以上。更引人注目的是其“智慧內(nèi)核”，無感刷臉進站、AR虛擬導(dǎo)航、AI能耗管理系統(tǒng)，使安檢效率提升50%，照明節(jié)電超30%，旅客從“排隊候車”邁入“無感通行”時代。

　　新通化站的超前布局，體現(xiàn)了“站城融合”的深意。其采用“高鐵+普速+公交+客運”一體化設(shè)計，協(xié)調(diào)每日200班次公交接駁，實現(xiàn)普速與高鐵“零換乘”。這一模式正契合沈白高鐵價值：它以高鐵為針，串聯(lián)起沈陽、撫順、長白山等旅游資源，拉通東北“高鐵城市群”。據(jù)預(yù)測，高鐵開通將加速冰雪旅游、康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)升級，推動沿線融入“一帶一路”與京津冀協(xié)同發(fā)展，為新時代東北振興提供核心支撐。

　　同時，作為東北東部快速鐵路的關(guān)鍵一環(huán)，即將開通運營的沈白高鐵全長430公里，設(shè)計時速350公里，貫穿遼吉5個地市(州)，設(shè)10座車站。全線橋隧比高達77%，85座隧道與175座橋梁攻克了長白山脈的地形屏障。通車后，北京至長白山時間將壓縮至4小時14分，沈陽至長白山僅需1小時40分，較目前節(jié)省約2小時。這條“鋼鐵動脈”將終結(jié)通化、白山不通高鐵的歷史，使通化從“交通末梢”躍升為連接京津冀的樞紐節(jié)點。

　　新通化站的燈光已然亮起。當(dāng)高鐵呼嘯駛?cè)胝九_，縮短的不僅是時空距離，更是一個區(qū)域打破桎梏、擁抱開放的決心。沈白高鐵的倒計時，正是東北振興的進行時，鐵路部門以軌為筆，重繪山河經(jīng)濟版圖；以速度為翼，托起黑土地復(fù)興之夢。