7月1日，鐵路暑運大幕正式拉開2025年，沈陽鐵路部門預計62天內發送旅客4430萬人次，日均71.5萬人，同比增長4.6%。這組數據，不僅勾勒出夏日出行的火熱圖景，更彰顯著交通動脈在東北區域發展中的強勁脈動。

　　“滿圖鋪畫、按需開行”的運力調配原則下，今年暑運，沈鐵開行84對臨客，創歷史同期新高，其中直通38對、管內46對，最大始發客座能力達50萬座。京沈高鐵350公里時速標桿列車的常態化運行，將北京至沈陽的旅行時間壓縮至2小時29分，鐵嶺、四平、本溪等城市首次迎來進京標桿列車，時空距離的縮短讓“早赴京城開會、午返沈陽辦公”成為可能。新增的長春至呼和浩特、大連至莊河北等普速臨客，更精準覆蓋了非高鐵區域的出行需求，這種“高鐵提速+普速兜底”的運力組合，為東北暑運裝上了雙引擎。

　　當沈陽至北京朝陽的復興號推出靜音車廂，當大連至北京的動車組實現寵物同車托運，鐵路服務正從“走得了”向“走得好”升級。暑運期間，沈鐵56列時速350公里標桿列車較調圖前增加24列，“一盒好飯”的餐飲承諾、重點旅客綠色通道的全程引導，讓出行充滿人文關懷。針對暑期旅游熱潮，沈鐵26趟阿爾山方向旅游專列與銀發旅游列車的開行，不僅串聯起長白山、呼倫貝爾等避暑勝地，更以“鐵路+文旅”模式激活了東北夏季旅游經濟，延吉冷面、查干湖魚等特色美食借由高鐵走向全國游客的餐桌。

　　在保障旅客出行的同時，沈陽鐵路部門統籌電煤保供與中歐班列運輸，55家直供電廠存煤可耗天數保持20天以上，通榆至鲅魚圈等貨運班列的增開，為東北迎峰度夏筑牢能源防線。得勝臺、長春南等中歐班列裝車組織站的新增，更讓“鋼鐵駝隊”在暑期持續貫通亞歐供應鏈。這種“客運提質+貨運保暢”的雙向發力，既滿足了百姓暑期出行的“詩和遠方”，也保障了產業鏈供應鏈的“糧草先行”，彰顯著鐵路作為國民經濟大動脈的系統支撐能力。

　　從京沈高鐵的風馳電掣到旅游專列的慢享時光，到4430萬人次的暑運客流，丈量著東北交通網絡的密度，更標注著民生服務的溫度。當復興號在黑土地上勾勒出流動的風景線，我們看到的不僅是一趟趟列車的準時始發，更是一個老工業基地借由交通升級煥發新活力的奮進姿態。