走進(jìn)本溪車(chē)務(wù)段安全指揮中心，一面巨大的電子屏幕如同“鷹眼”，無(wú)聲俯瞰著871公里運(yùn)營(yíng)線上的數(shù)十個(gè)車(chē)站。沈丹、本桓、通灌……每一個(gè)站場(chǎng)的動(dòng)態(tài)盡收眼底。這里是整個(gè)車(chē)務(wù)段跳動(dòng)的“心臟”，分秒之間，百余趟列車(chē)穿梭、千余車(chē)輛調(diào)動(dòng)、萬(wàn)千旅客往來(lái)，交織著鋼鐵巨龍的奔涌與細(xì)微風(fēng)險(xiǎn)的暗流。而指揮這龐大而精密系統(tǒng)安全運(yùn)行的“中樞神經(jīng)”，正是中心主任姜海玉。協(xié)調(diào)組織、盯控關(guān)鍵、應(yīng)急處突、遠(yuǎn)程指導(dǎo)——他的每一個(gè)指令，都關(guān)乎著千里鐵道線的安全與暢通。

　　“調(diào)度指揮中心就像人的大腦，每一次指揮都關(guān)乎列車(chē)的安全和運(yùn)輸?shù)臅惩āＴ谶@里，容不得半點(diǎn)馬虎，一絲一毫的失誤，都可能引發(fā)難以想象的后果。”姜海玉的話語(yǔ)，字字千鈞，浸透著對(duì)職責(zé)的無(wú)限敬畏與沉甸甸的責(zé)任。

　　擎旗鑄魂：筑牢安全指揮的“橋頭堡”

　　2023年3月，安全指揮中心在百端待舉中組建。姜海玉臨危受命，扛起支部書(shū)記、主任的雙重重?fù)?dān)。面對(duì)人員短缺、制度空白、設(shè)備不足的困境，他深知，這個(gè)“大腦”必須迅速高效運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。方向在哪？大局如何？落實(shí)靠誰(shuí)？他心中如明鏡。

　　“抓基礎(chǔ)、盯關(guān)鍵、攻難點(diǎn)、補(bǔ)短板、重創(chuàng)新、促發(fā)展”——這不僅是他的工作方針，更是沖鋒的號(hào)角。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)夜以繼日：支部責(zé)任清單、任務(wù)清單逐一明確，《安全生產(chǎn)指揮中心建設(shè)管理辦法》應(yīng)運(yùn)而生。組織生活會(huì)上，他帶頭剖析，虛心納諫；日常管理中，他緊盯安全重點(diǎn)與天氣變化，精準(zhǔn)部署；面對(duì)裝卸車(chē)取送、配空難題，他提前預(yù)警，重點(diǎn)提示。全員培訓(xùn)、應(yīng)急演練，成為常態(tài)，團(tuán)隊(duì)的筋骨在實(shí)戰(zhàn)中日益強(qiáng)健。

　　他憑著一股嚴(yán)肅認(rèn)真、勤懇務(wù)實(shí)的心氣，一股帶頭在先、沖鋒在前的拼勁，一股攻堅(jiān)克難、開(kāi)拓創(chuàng)新的闖勁，硬是在短時(shí)間內(nèi)將指揮中心打磨成形。這支年輕的隊(duì)伍迅速進(jìn)入角色，在安全生產(chǎn)的風(fēng)浪中，牢牢筑起了一座不可替代的“橋頭堡”。

　　運(yùn)籌帷幄：鍛造應(yīng)急處突的“定盤(pán)星”

　　指揮中心的效能，是應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)、守護(hù)運(yùn)輸成果的生命線。姜海玉深知，預(yù)案必須完善，流程必須精準(zhǔn)，反應(yīng)必須迅捷。面對(duì)突發(fā)狀況，他從不囿于成規(guī)，更不淺嘗輒止，追求的是“破繭成蝶”般的突破與升華。

　　2023年8月21日17時(shí)06分，暴雨如注。工務(wù)部門(mén)緊急報(bào)告：金家堡至寒嶺區(qū)間水漫路肩，限速45km/h!千鈞一發(fā)之際，車(chē)站值班員未能第一時(shí)間呼叫正在區(qū)間運(yùn)行的51559次列車(chē)司機(jī)，而是詢(xún)問(wèn)工務(wù)列車(chē)是否已過(guò)險(xiǎn)區(qū)。險(xiǎn)情！姜海玉的神經(jīng)瞬間繃緊，果斷介入，遠(yuǎn)程糾正指令，一場(chǎng)可能的嚴(yán)重后果在電光火石間被化解。這驚心動(dòng)魄的幾秒鐘，正是對(duì)他指揮能力最嚴(yán)峻的日常考驗(yàn)。按圖行車(chē)、調(diào)車(chē)作業(yè)、施工盯控、設(shè)備故障……每一個(gè)環(huán)節(jié)都可能暗藏危機(jī)。

　　作為指揮中樞的“定盤(pán)星”，他不斷強(qiáng)化專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，完善管理制度，構(gòu)建高效的協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制。在他的推動(dòng)下，指揮中心凝聚起強(qiáng)大合力，成為應(yīng)對(duì)各類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)最堅(jiān)實(shí)的后盾。

　　匠心精耕：當(dāng)好運(yùn)輸提效的“挖潛人”

　　安全是基石，效率是生命。姜海玉始終將“保安全暢通、促運(yùn)輸高效”作為工作的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。在運(yùn)輸生產(chǎn)的宏大棋局中，他胸懷全局，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)“牽頭人”角色。

　　他的目光，始終聚焦在調(diào)度命令和車(chē)流計(jì)劃上。“精打細(xì)算”是他的工作哲學(xué)：提前掌握車(chē)流分布，預(yù)判作業(yè)時(shí)長(zhǎng)；協(xié)調(diào)調(diào)度所優(yōu)化調(diào)車(chē)機(jī)作業(yè)，避免交叉干擾；提前介入計(jì)劃編制，嚴(yán)審車(chē)站作業(yè)方案。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)摸索出“快解快編、快取快送”的高效模式，讓鋼鐵巨龍?jiān)诎踩�軌道上跑得更快、更穩(wěn)。

　　每日的交班會(huì)，是他雷打不動(dòng)的“復(fù)盤(pán)時(shí)刻”。質(zhì)量考核評(píng)價(jià)機(jī)制，將提質(zhì)增效的壓力與動(dòng)力傳導(dǎo)至末梢。他打破壁壘，創(chuàng)新提出“統(tǒng)籌擺布，全段聯(lián)動(dòng)”的工作法，推動(dòng)技術(shù)站與中間站作業(yè)深度協(xié)同。從裝車(chē)源頭入手，他動(dòng)態(tài)協(xié)調(diào)方向、地點(diǎn)、貨位和時(shí)間，力推合組直達(dá)，讓運(yùn)力潛能充分釋放。

　　數(shù)字無(wú)言，卻最有說(shuō)服力：2024年，他火眼金睛發(fā)現(xiàn)并解決81項(xiàng)問(wèn)題；中轉(zhuǎn)時(shí)間壓縮至4.0小時(shí)，較計(jì)劃節(jié)省0.2小時(shí)(相當(dāng)于為每趟列車(chē)搶回寶貴的12分鐘)；精準(zhǔn)組織本溪、北臺(tái)等大點(diǎn)裝卸，多次贏得集團(tuán)公司調(diào)度命令嘉獎(jiǎng)，全年為車(chē)務(wù)段創(chuàng)效16.2萬(wàn)元，指揮中心獲專(zhuān)項(xiàng)獎(jiǎng)勵(lì)6.11萬(wàn)元。他創(chuàng)新的工作法，更贏得了集團(tuán)公司運(yùn)輸部的高度贊譽(yù)。