7月14日，霍林郭勒地區氣溫升至34℃，珠斯花站調車場地表溫度逼近50℃。面對暑運電煤保供與客流高峰雙重考驗，霍林郭勒運營維修段70余名“90后”“00后”調車員堅守崗位，日均徒步7公里、排風摘管超500次，晝夜倒班連續作業，確保列車安全正點。

　　“衣服一天隨時都能擰出水，但列車不能晚一分鐘。”26歲的調車長翁雙宇帶領班組在高溫下完成列車編組、風管連接等作業，每班次作業量同比增長15%。

　　10時30分，H72110次萬噸重載列車緩緩駛入霍林河站內。調車二班“00后”連結員蓋克和同事們迅即展開作業：制動風管排風、擰緊緊固器、放置防溜鐵鞋……短短幾分鐘，橙色工作服已被汗水浸透。

　　“股道兩側貨車一停，車皮和地面熱量交織，我像吊爐里面冒著香氣的‘烤鴨’。”蓋克擦著汗，打趣的說道。7月調圖后，車站的工作愈發緊張，為了做好每天的排車任務，整個運轉班組一環扣一環，得像解華容道般精準調度，只為把班列停時壓縮到最短。

　　11時許，隨著調車機“哐啷”一聲與作業車體連掛成功，雙泡子站調車長關賀源扒在滾燙的車皮側方瞭望進路，陽光下的車體鋼板“能煎熟雞蛋”，但他卻依舊精準的發出“推進”口令。

　　為給這群調車場上的青年“戰士”降降溫，霍林郭勒運營維修段6個較大作業站準備了冰鎮綠豆湯、“大白糖”雪糕、沙瓤西瓜，今年又新增涼帽和冰袖。

　　13時，扎魯特站張文斌手中的對講機再次響起，他和同事們整理行裝，又一次扎進熱浪。青年調車員們用年輕的肩膀扛起迎峰度夏的“加速度”，在烈日鋼軌上寫下滾燙青春。