為深入貫徹“22431”施工管理理念，提升天窗綜合利用水平，提高行車設備維修質量和運輸效率，降低維修作業安全風險，長春北站在全站范圍內強力推行全天窗維修工作。

　　這個站牽頭工務、電務、供電等部門，先后組織召開關于推進車站全天窗維修作業組織優化專題會商會6次，充分考慮接觸網供電單元、電務道岔聯動、軌道電路、超限絕緣、車站運輸生產作業特點等綜合因素，在確保維修作業安全，減少對運輸的干擾和影響，按電務設備聯鎖關系并結合車站運輸生產實際及圖定施工天窗情況，科學合理劃分維修單元，車站天窗維修作業區由原來的15個增加至48個。

　　這個站認真研究利用技防、物防手段防控安全風險，全力確保全天窗維修作業安全有序。他們有序做好施工組織優化，根據最終確定的維修區域，在物防上對各維修區域現場標畫作業范圍分界點，牽頭工務、電務部門完成各維修區域現場標畫作業范圍分界點，確保現場實際與實際確定的區域一致，方便現場作業范圍掌握。在技防上升級CIPS系統，對48個施工維修區設置“一鍵封鎖”功能，確保小單元維修作業時封鎖范圍精準，進一步提升施工安全系數。此外，他們還認真研判推行全天窗維修管理模式產生的“變點”風險，研究制定切實可行的應對措施，下發專題風險提示，組織相關人員進行培訓，作業中加強風險卡控，全力確保作業安全。

　　這個站強化施工組織，發揮全天窗維修作業組織優勢，加強與設備管理單位橫向溝通，每周四組織設備管理單位召開周維修計劃編制會，充分滿足各設備管理單位施工需求。這個站全天窗維修作業組織于4月21日開始在I場試行，5月26日全站范圍內正式實施。全天窗維修作業組織實施以來，這個站天窗點外作業次數從5月份的 187次降低到6月份的71次，下降了62%。通過充分利用維修單元，提高天窗作業綜合利用率，設備維修質量得到了大幅提升。