“調車組兩人，橫越1道2道去2、3道間。”“可以橫越。”“可以橫越，調車組兩人明白。”7月9日13時26分，西豐地區(qū)室外溫度已經(jīng)達到40.9℃。沈陽車務段西豐站調車長張偉和連結員韋明正行走在編組場內，準備執(zhí)行A001號調車作業(yè)計劃。炎炎烈日映射在交錯縱橫的鋼軌上，在他們身邊升騰起陣陣熱浪。

　　近日，沈陽車務段管內沈陽、撫順、鐵嶺地區(qū)接連迎來持續(xù)高溫天氣，西豐地區(qū)最高氣溫突破40℃大關，鋼鐵的車輛表面溫度甚至超過50℃。為保障電煤、糧食等重點物資的運送，調車組頂著高溫堅守崗位，全力組織列車多接多發(fā)、快解快編，確保運輸高效暢通。

　　烈日下，調車長張偉和連結員韋明正在認真執(zhí)行標準化作業(yè)流程，檢查確認車鉤狀態(tài)，調整鉤位，關閉折角塞門，摘解車輛，撤除車輛防溜措施，進行簡略試驗。他們所在的西豐站是遼開線重要的客貨運通道，承擔著列車的到發(fā)、編組、中轉、旅客乘降等職能，站內有正線1條、到發(fā)線3條、貨物線3條，糧食專用線1條，接發(fā)列車日均12列，日均調車作業(yè)3批、80輛，調車組一個晝夜間作業(yè)時長達到13-15小時。這幾天的持續(xù)高溫，給室外作業(yè)的調車組增加了一重嚴峻“烤”驗。

　　“每天，我們要按照調車計劃完成車輛檢查、排風、摘管等多個作業(yè)環(huán)節(jié)，進行上百個作業(yè)動作。”張偉將手持電臺貼近耳邊，進行著作業(yè)聯(lián)控。每趟列車的順利發(fā)出，都需要調車組在調車作業(yè)計劃規(guī)定的時間內，完成車輛檢查、排風、摘管、按撤防溜、車輛復檢等多個作業(yè)環(huán)節(jié)，把車輛根據(jù)車流方向重新排列組合、編組成列，每批調車作業(yè)至少用時4小時左右。為了避免曬傷和燙傷，炎熱的夏天里，調車組也要穿著長衣長褲，扎緊袖口和褲腿，穿行在蒸籠般的車組間，工作服瞬間就會濕透。

　　“車廂表面溫度太高了，甚至可以說是燙手，所以我們夏天戴著作業(yè)的手套不僅不能薄，還要比平常的線手套厚上兩倍。”連結員韋明站在狹窄的車梯上，抓緊把手，全神貫注地瞭望前方，臉上的汗水在陽光的折射下閃著光。即便盡力做好防護，他們在領車、提鉤的時候觸碰到車體還是會感到燙手，身上的衣服總是干了濕、濕了又干。

　　“52477次司機解鎖機控器。”“可以解鎖。”16時18分，按照調車作業(yè)計劃，他們順利完成了調車作業(yè)，返回休息室，將杯子里食堂特意熬煮的綠豆湯一飲而盡。

　　“西豐站運輸?shù)奈镔Y主要是糧食，這是重要的民生物資，容不得絲毫馬虎。”張偉認真地說。對他們而言，風吹雨淋、嚴寒酷暑已經(jīng)是崗位“標配”。而在高溫“烤”驗下依然嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，也已經(jīng)成為了他們刻在骨子里的習慣。

　　在酷熱難耐的盛夏里，在熱浪滾滾的車組間，沈陽車務段管內295名調車組職工在兢兢業(yè)業(yè)為運輸生產(chǎn)貢獻著力量。為了保障高溫天氣下職工身體健康和作業(yè)安全，沈陽車務段從源頭抓起，根據(jù)各地區(qū)每日天氣預報，合理調整作業(yè)計劃，避開中午高溫時段，盡量縮短室外連續(xù)作業(yè)時長。他們還積極開展防暑降溫和送清涼活動，及時發(fā)放勞保用品，做好人身安全提示，值班干部每天為現(xiàn)場職工送上冰鎮(zhèn)飲料、礦泉水、雪糕、西瓜等解暑食品，工會組織各站食堂熬制綠豆湯供職工飲用，同時24小時提供浴室熱水，讓職工可以在勞動過后洗一個干凈舒爽的熱水澡，感受到盛夏里的絲絲清涼。