7月14日，伴隨著軌道車路料裝卸作業的結束，歷時4個月的北票線無縫線路改造施工順利收官。年初以來，中國鐵路沈陽局集團有限公司阜新工務段提前籌劃、精心部署，利用施工黃金期，對北票市物資外運重要通道——北票線陸續展開了軌枕增配、換軌、放散、機搗、裝卸路料等一系列綜合整修，全面更換了這條老鐵路的25米短軌、69型軌枕等舊型號設備，從源頭上根治線路缺陷，有效改善設備狀態，為鐵路運輸安全打下了堅實設備基礎。

　　這個段把北票線改造施工作為夯實設備基礎的重要途徑，黨政正職多次組織召開專題會議，認真研究制定施工方案和推進計劃，專門成立安全監控、質量驗收、施工調度、后勤保障等施工作業小組，做到權明責清、管理專業。該段主管領導班子成員帶領相關科室和車間專業管理人員到現場進行踏勘，對各項施工的作業流程、人員組織、安全措施和應急方案進行細化完善，并由相關車間提前對施工材料到達情況、作業機具設備運用情況進行檢查確認，有針對性地對人員業務素質進行補強，確保施工有條不紊、安全可控。

　　在北票線施工改造過程中，這個段面對現場作業人員多、地形復雜、場地狹窄等不利因素，積極與沈陽工務機械段等單位密切配合，提前協調組織召開專題例會，對施工組織、作業流程進行交底，對施工安全風險和防控措施進行完善，嚴格貫徹落實集團公司“三個不得”要求，確保各道工序順暢銜接。為保證機搗施工精度，這個段緊盯“測、補、換、驗、整、清”六項重點環節，提前對線路平、縱斷面深度進行測量，為施工提供精準細致的技術資料。在大機搗固、大機打磨等施工過程中，他們組織驗收人員對每組搗固車、打磨車的作業質量進行全過程監控，通過車間自驗、集中抽查、動態復核相結合的方式，對施工地段的線路質量嚴格把關，線路質量綜合指數TQI得到有效降低。

　　軌枕增配是北票線施工改造的重點項目，該段組織主管領導班子成員、專業科室及相關車間負責人組成工作專班，提前到現場對重點難點進行研判，對山腰狹窄處所、陡峭山坡附近以及曲線區段換枕難度較大的問題，召開技術研討會，逐處研究制定施工方案。為保證施工質量與進度，他們充分利用4、5月份施工黃金期，克服地理環境差的困難，嚴格執行作業標準，由工作專班積極協調人員和機械的調配，做到定人、定機、定位。他們還加大現場盯控和防護力度，劃小作業區段，由駱駝營站向北票南線路所逐處推進施工，累計更換、增配軌枕9000余根，極大改善了北票線設備基礎，也為換軌施工創造了有利條件。

　　在途卸石砟及大機搗固施工收尾階段，針對持續高溫天氣的嚴峻考驗，這個段組織職能科室分工包保，從安全防護、工具使用、作業標準、質量控制等環節，周密制定安全防控措施，確保工完料凈、人走場清，并將責任明確到人、細化到崗。針對高溫季節天窗時間較早的實際情況，該段提前為作業人員準備好營養早餐和藿香正氣水，并將綠豆湯、冰鎮西瓜、雪糕等解暑食品及時送到施工現場，讓職工安全度夏，為施工的順利完成提供了堅實后勤保障。