“調車組兩人，橫越1道2道去2、3道間�！薄翱梢詸M越�！薄翱梢詸M越，調車組兩人明白。”7月9日13時26分，西豐地區室外溫度已經達到40.9℃。沈陽車務段西豐站調車長張偉和連結員韋明正行走在編組場內，準備執行A001號調車作業計劃。炎炎烈日映射在交錯縱橫的鋼軌上，在他們身邊升騰起陣陣熱浪。

　　近日，沈陽車務段管內沈陽、撫順、鐵嶺地區接連迎來持續高溫天氣，西豐地區最高氣溫突破40℃大關，鋼鐵的車輛表面溫度甚至超過50℃。為保障電煤、糧食等重點物資的運送，調車組頂著高溫堅守崗位，全力組織列車多接多發、快解快編，確保運輸高效暢通。

　　烈日下，調車長張偉和連結員韋明正在認真執行標準化作業流程，檢查確認車鉤狀態，調整鉤位，關閉折角塞門，摘解車輛，撤除車輛防溜措施，進行簡略試驗。他們所在的西豐站是遼開線重要的客貨運通道，承擔著列車的到發、編組、中轉、旅客乘降等職能，站內有正線1條、到發線3條、貨物線3條，糧食專用線1條，接發列車日均12列，日均調車作業3批、80輛，調車組一個晝夜間作業時長達到13-15小時。這幾天的持續高溫，給室外作業的調車組增加了一重嚴峻“烤”驗。

　　“每天，我們要按照調車計劃完成車輛檢查、排風、摘管等多個作業環節，進行上百個作業動作�！睆垈�將手持電臺貼近耳邊，進行著作業聯控。每趟列車的順利發出，都需要調車組在調車作業計劃規定的時間內，完成車輛檢查、排風、摘管、按撤防溜、車輛復檢等多個作業環節，把車輛根據車流方向重新排列組合、編組成列，每批調車作業至少用時4小時左右。為了避免曬傷和燙傷，炎熱的夏天里，調車組也要穿著長衣長褲，扎緊袖口和褲腿，穿行在蒸籠般的車組間，工作服瞬間就會濕透。

　　“車廂表面溫度太高了，甚至可以說是燙手，所以我們夏天戴著作業的手套不僅不能薄，還要比平常的線手套厚上兩倍�！边B結員韋明站在狹窄的車梯上，抓緊把手，全神貫注地瞭望前方，臉上的汗水在陽光的折射下閃著光。即便盡力做好防護，他們在領車、提鉤的時候觸碰到車體還是會感到燙手，身上的衣服總是干了濕、濕了又干。

　　“52477次司機解鎖機控器�！薄翱梢越怄i�！�16時18分，按照調車作業計劃，他們順利完成了調車作業，返回休息室，將杯子里食堂特意熬煮的綠豆湯一飲而盡。

　　“西豐站運輸的物資主要是糧食，這是重要的民生物資，容不得絲毫馬虎。”張偉認真地說。對他們而言，風吹雨淋、嚴寒酷暑已經是崗位“標配”。而在高溫“烤”驗下依然嚴格執行作業標準，也已經成為了他們刻在骨子里的習慣。

　　在酷熱難耐的盛夏里，在熱浪滾滾的車組間，沈陽車務段管內295名調車組職工在兢兢業業為運輸生產貢獻著力量。為了保障高溫天氣下職工身體健康和作業安全，沈陽車務段從源頭抓起，根據各地區每日天氣預報，合理調整作業計劃，避開中午高溫時段，盡量縮短室外連續作業時長。他們還積極開展防暑降溫和送清涼活動，及時發放勞保用品，做好人身安全提示，值班干部每天為現場職工送上冰鎮飲料、礦泉水、雪糕、西瓜等解暑食品，工會組織各站食堂熬制綠豆湯供職工飲用，同時24小時提供浴室熱水，讓職工可以在勞動過后洗一個干凈舒爽的熱水澡，感受到盛夏里的絲絲清涼。