近日，一列滿載3198噸糧食的45720次列車，從東來站緩緩駛向赤峰南。這只是它漫長旅程的起點，經(jīng)重新編組后，這些糧食將繼續(xù)奔赴北京、河北等地。今年以來，國鐵沈陽局糧食運輸總量已突破2000萬噸，創(chuàng)下近年新高。這不僅是數(shù)字的增長，更是鐵路部門服務(wù)國家糧食安全、暢通國民經(jīng)濟循環(huán)的扎實體現(xiàn)。

　　精準(zhǔn)對接需求，筑牢運力底盤。面對管內(nèi)糧食運輸需求的顯著增長，國鐵沈陽局深感責(zé)任重大。這關(guān)乎“國之大者”，是保障糧食安全、服務(wù)“三農(nóng)”的必然要求。為此，我們主動應(yīng)變，積極與地方政府糧食儲備部門、大型糧食生產(chǎn)流通企業(yè)建立常態(tài)化溝通機制，深入田間地頭和倉儲一線，精準(zhǔn)把握市場脈搏與運輸需求。集裝箱、車輛等資源保障力度持續(xù)加大，95306貨運系統(tǒng)24小時敞開受理，確保運力供給與糧源流動無縫銜接。推行“一站一策”“一企一策”，結(jié)合價格優(yōu)惠措施，力求為客戶提供更貼心、更高效的運輸解決方案。

　　精細(xì)組織管理，優(yōu)化運輸效能。糧食運輸，效率與安全缺一不可，細(xì)節(jié)決定成敗。針對不同形態(tài)的糧食，鐵路部門實施精細(xì)化車輛匹配方案：對散糧，大力推廣敞頂集裝箱，應(yīng)用機械化“頂部灌注+苫布加固”技術(shù)，有效降低損耗；對袋裝糧，則采用“無縫換乘”的直裝模式，規(guī)范擺放，減少二次裝卸帶來的破損風(fēng)險。在調(diào)度指揮層面，堅持“四優(yōu)先”原則，優(yōu)先安排去向、優(yōu)先配備空車、優(yōu)先組織裝車、優(yōu)先掛運放行，調(diào)度所科學(xué)編制日計劃，24小時動態(tài)掌握需求，隨時靈活調(diào)整，確保糧食物流全程順暢高效。

　　創(chuàng)新聯(lián)運模式，暢通“鐵海聯(lián)運”新動脈。為拓展“北糧南運”的廣度和深度，國鐵沈陽局充分發(fā)揮鐵路與港口的協(xié)同優(yōu)勢，著力構(gòu)建鐵水聯(lián)運新格局。在吉林、長春等核心糧源區(qū)，組織開行直達大連、營口等港口的集裝箱、散糧車循環(huán)班列，實現(xiàn)與海運航線的緊密對接。近期開行的國首列糧食多式聯(lián)運“一單制”班列，僅15小時抵達營口港，隨后無縫換乘海輪駛向廣西欽州港。這一創(chuàng)新模式將全程運輸時間從傳統(tǒng)的18天壓縮至13天。其核心價值在于“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”，客戶告別了繁瑣的多環(huán)節(jié)對接，實現(xiàn)了貨物全程可追蹤，顯著提升了運輸效率，切實壓低了社會綜合物流成本。

　　當(dāng)2111萬噸糧食(日均裝運1739車，同比大增53%)安全高效地穿越山河湖海，最終化作百姓餐桌上的米香面甜——這流動的糧倉，正是鐵路部門以扎實運力守護國計民生的無聲誓言。這條“北糧南運”的鋼鐵走廊，每一節(jié)飛馳的車廂都滿載著責(zé)任與溫度，讓天南地北的飯碗與糧倉緊密相連，在車輪與鐵軌的鏗鏘律動中，穩(wěn)穩(wěn)守護著萬家燈火的安寧。