盛夏的遼寧沈陽蒲河物流基地，中歐班列(沈陽)集結中心一片繁忙。龍門吊舒展巨臂，精準裝卸著來自歐洲的巧克力、餅干等“洋貨”，滿載貨物的班列風笛長鳴，沿著鋼鐵絲路奔赴遠方。自2023年3月投入運營以來，這座集結中心以驚人的速度崛起，成為東北振興進程中的重要力量。

　　科技賦能是集結中心最鮮明的底色。國鐵沈陽局主導搭建智能化場站管理系統，實現指揮平臺與現場作業智能化互控，確保貨物裝運萬無一失。走進調度室，滿墻電子屏幕實時跳動著場站數據，操作員通過遠程系統精準指揮每一項作業。占地17.7萬平方米的“陸地航母”內，4臺正面吊、2臺龍門吊加裝信息采集系統，監控攝像頭覆蓋主要作業區，手持終端實時回傳作業信息，任何操作不當都會觸發系統預警。這種“邏輯互控”機制，讓貨物裝卸效率大幅提升，更確保了安全。兩年間，集結中心累計往返開行中歐班列1194列，運輸貨物超12.9萬標箱，承接了全部到發沈陽的中歐班列，設立10個境外終到站，貨物輻射全球20余個國家。

　　通關效率是國際物流發展的重中之重。集結中心首創“關鐵融合”服務模式，將鐵路線規劃至海關監管區域內，實現“一站式辦理、一條龍通關”。過去，集裝箱需先查驗后托運，流程繁瑣耗時；如今，大型智能檢查設備通過一次X光掃描，同步向海關和鐵路傳輸檢測結果，驗證通過后整列班列即可放行，真正做到“一次檢查、一站通關”。這種變革大幅壓縮了通關時間。通過“鐵路快通”模式，班列抵達俄羅斯市場約12天、歐洲腹地約18天，運輸時效較海運提升3倍，成本僅為空運的五分之一，為國內外企業構建了性價比突出的陸路物流通道。

　　多式聯運發展是集結中心的核心引擎，2024年東北三省一區成立多式聯運發展聯盟，國鐵沈陽局以中歐班列(沈陽)集結中心為引擎，攜手其他物流企業構建“一列牽動、多城聯動、多式聯運”發展格局。積極整合區域內物流資源要素，強化公、鐵、海多式聯運合作。通過數字化技術降低運輸成本，吸引環渤海、長三角、珠三角的貨源在此集結分撥，為企業提供了更靈活的物流選擇，推動了區域經濟的高質量發展。

　　中歐班列(沈陽)集結中心已成為沈陽乃至東北地區對外開放的重要窗口。從智能化改造到通關模式創新，從多式聯運協同到輻射力提升，每一步都踏準了時代脈搏，為推動東北振興、促進區域經濟發展注入了強大動力。