盛夏的蒲河物流基地，龍門吊忙碌作業(yè)，中歐班列載著“洋貨”入境、滿載貨物出境，2023年3月運(yùn)營(yíng)至2025年6月，國(guó)鐵沈陽(yáng)局中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心已開(kāi)行1194列，運(yùn)輸超12.9萬(wàn)標(biāo)箱，用鋼鐵軌道在東北大地與歐亞大陸間架起了一座開(kāi)放之橋，為區(qū)域發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

　　智能升級(jí)筑基石，科技賦能效率提升。17.7萬(wàn)平方米的集結(jié)中心里，滿墻電子屏實(shí)時(shí)跳動(dòng)數(shù)據(jù)，4臺(tái)正面吊、2臺(tái)龍門吊裝上“智慧眼睛”，門吊司機(jī)陳影卓操縱搖桿時(shí)，攝像頭已自動(dòng)識(shí)別箱體信息并分配位置；貨運(yùn)員的手持終端，實(shí)時(shí)捕捉集裝箱作業(yè)信息，讓每個(gè)作業(yè)節(jié)點(diǎn)都“有跡可循”。蒲河物流基地坐擁京哈高速、多條鐵路干線，立體交通網(wǎng)為貨物集散提供先天優(yōu)勢(shì)。兩年多來(lái)，多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟吸引全國(guó)貨源，科技與區(qū)位的雙重助力，讓這里成為東北對(duì)外開(kāi)放的強(qiáng)力“支點(diǎn)”。

　　模式創(chuàng)新破壁壘，通關(guān)效率再躍新階。“關(guān)鐵融合”模式的首創(chuàng)，讓鐵路線直抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)，“一站式通關(guān)”壓縮大量時(shí)間。智能檢查設(shè)備一次掃描，海關(guān)與鐵路數(shù)據(jù)共享，“一次檢查、一站通關(guān)”成常態(tài)。18天抵達(dá)歐洲腹地，時(shí)效超海運(yùn)3倍，成本僅為空運(yùn)的五分之一，這樣的“性價(jià)比”，源于規(guī)則嵌入流程的智慧，為中歐班列樞紐建設(shè)提供了可復(fù)制的范本。

　　多式聯(lián)運(yùn)織網(wǎng)絡(luò)，輻射能力持續(xù)攀升。國(guó)鐵沈陽(yáng)局將中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心作為核心引擎，聯(lián)合多家物流企業(yè)，共同構(gòu)建起“一列牽動(dòng)、多城聯(lián)動(dòng)、多式聯(lián)運(yùn)”的發(fā)展模式。蒲河站日均500輛貨車到發(fā)，每2天1列班列駛出，10個(gè)境外終到站將“中國(guó)制造”送向世界。鐵海聯(lián)運(yùn)班列從大連港而來(lái)，經(jīng)此奔赴歐洲，15-20天的旅程，讓環(huán)渤海、長(zhǎng)三角的貨源在此匯聚，樞紐的輻射力已跨越區(qū)域，直抵全球20余個(gè)國(guó)家。

　　鋼鐵絲路仍在延伸，當(dāng)“洋貨”入境、國(guó)貨出海在此交織，我們看到的是一個(gè)更自信、更通達(dá)的東北，在這條充滿希望的鋼鐵絲路上，中歐班列(沈陽(yáng))集結(jié)中心正以開(kāi)放之姿、堅(jiān)定的步伐，書(shū)寫著東北開(kāi)放發(fā)展的嶄新篇章。