“這是中心今年最好成績，發(fā)送量實現(xiàn)三超。”7月24日清晨，沈陽鐵路物流中心營銷部經(jīng)理祁嶺拿著該物流中心主要指標日況表興奮地說。

　　暑運以來，祁嶺這位有著20多年貨運經(jīng)驗的“老鐵路人”，一直帶領團隊在貨運增量的戰(zhàn)場上沖鋒。在鞍鋼集團朝陽鋼鐵有限公司水渣裝車線改造時，他盯著施工隊把3車裝能擴到12車；在弓長嶺礦組織鐵礦粉運輸時，他帶著計價員一遍遍核算運價；在金家堡貨場，他向龍新礦業(yè)負責人承諾：“24小時隨到隨裝。”7月21日午后，祁嶺得知本溪、遼陽地區(qū)的碎石企業(yè)有近2萬噸碎石急需運輸?shù)南�息。“我們要爭取搶下這批貨源。”祁嶺高聲說。隨后，他開始查閱

　　這幾家碎石企業(yè)的產(chǎn)能、運輸路線等背景資料，并拿出集團公司管界示意圖，在圖上圈出本溪和遼陽區(qū)域的7個碎石產(chǎn)區(qū)。“每一個碎石產(chǎn)區(qū)都是我們必須爭取的‘戰(zhàn)場’。”祁嶺對營銷員說。

　　他又拿起電話聯(lián)系碎石企業(yè)，了解發(fā)運需求。隨后，他帶著大家梳理現(xiàn)有運力，結合對方企業(yè)的出貨量和項目的交貨期，初步制定出一份運輸方案。

　　7月22日清晨，當城市還在沉睡中時，祁嶺已經(jīng)帶著3名營銷員踏上了營銷攻關之路。9時，在本溪三家子礦業(yè)的采石加工場，祁嶺和同事們戴著安全帽、穿著長袖工作服，登上30米高的料倉平臺，汗水很快就浸透了衣背。“咱們得實地考察下鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢在哪里，好讓企業(yè)信服。”祁嶺邊說邊擦拭著臉上的汗水。爬到平臺頂端時，祁嶺已經(jīng)汗如雨下，工作服完全濕透。但他顧不上休息，立刻拿出測溫儀，小心翼翼地貼著鐵軌測量溫度。

　　“56°C。”看到顯示屏上的數(shù)字，祁嶺眼中閃過一絲興奮。他又測了幾個點，數(shù)據(jù)都在55°C至57°C之間。公路貨運車廂溫度普遍在74°C以上，近20°C的溫差，意味著鐵路運輸能顯著減少碎石因高溫產(chǎn)生的損耗，這就是鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢。

　　之后，祁嶺又帶著營銷人員跑遍了本溪、遼陽其他幾個碎石場。他們在烈日下測量、記錄、分析，每個人的皮膚都被曬得通紅，但收獲的數(shù)據(jù)讓他們興奮不已。

　　7月23日21時，沈陽鐵路物流中心的會議室里燈火通明。祁嶺將收集到的數(shù)據(jù)整理成PPT，連夜組織營銷人員召開專題研討會。“各位，這是我們這幾天的調研成果。我們摸清了12家企業(yè)的運量、成本和需求，并列出一本公轉鐵的明細賬。”祁嶺的聲音有些沙啞，但依然鏗鏘有力。他們經(jīng)過兩個小時的激烈討論，最終敲定運輸方案，走出會議室時，已經(jīng)是次日1時。

　　“不忘初心，是讓客戶滿意的根本。”這句話祁嶺常掛在嘴邊。他的辦公桌上，下一站的走訪名單已經(jīng)列好：撫順新鋼的鋼材、營口港的集裝箱、盤錦的化工產(chǎn)品....。。每一個都是祁嶺這位老貨運人用堅守書寫的責任與擔當。