“今天車站承認車為80輛，在途車110余輛，按照班計劃要求上下行各開行一列，任務十分艱巨。近日連續高溫天氣，調車區長盡量編制小計劃，給調車組的哥幾個留出沖澡降溫、補水的時間……”7月26日7時30分，中國鐵路沈陽局集團有限公司梅河口車務段明城站黨支部書記李彥東在早點名會部署全天重點工作時說道。

　　明城站是沈吉線上的二等站，地處吉林省磐石市明城鎮，日常承擔磐石建龍鋼鐵有限公司、吉林亞泰明城水泥有限公司等企業專用線的原料到達和成品發送任務，今年暑運期間礦粉、煤炭、鋼鐵、水泥熟料等物資運輸量同比增長20%，日均調車作業鉤數超過120鉤，車站調車人員常常一天在室外作業10余個小時。

　　“6道去亞泰調車信號好了，白燈好了，推進。”10時35分，連結員王剛向調車長報告后，爬上15輛載著煤炭的車輛，領車向亞泰企業專用線推送。他頂著烈日，掛在接近60℃的車梯上領車作業，一路認真瞭望，確認調車進路，執行道口聯控，時刻集中精神，全力確保安全。

　　小暑大暑，上蒸下煮。明城站到亞泰企業專用線近4公里，送車需要走行15分鐘，一路上，調車人員不但要經受太陽曬、車體“烤”，還要穿著長袖長褲工作服，戴著厚厚的手套做好防護。汗水順著王剛的臉頰往下淌，他的工作服也早已被汗水浸透。“十、五、三車……”指令發出，王剛按下緊急停車鍵，載著15輛煤炭的車輛準確對上貨位。

　　10時55分，連結員林則斌按照調車作業計劃分工，熟練地按下緊急停車鍵，進入車組間，關閉兩端折角塞門，蹲下身子鉆入車鉤下面，雙手握住燙手的連接軟管頭部，斷開車輛軟管，再鉆出來提開車鉤，解鎖防護鍵，向調車長報告作業完畢。“盡管天氣炎熱，我們也要嚴格執行作業標準，保證人身安全、提高作業效率。”連結員王剛抹著臉上的汗水說。

　　15時10分，調車機掛鋼2線裝完的30輛重車返回明城站內6道，又一批調車作業結束。調車長李洋與連結員王剛、林則斌走進待調室，車站早已為他們備好了冰鎮西瓜、雪糕和綠豆湯等解暑食品。15分鐘后，調車作業計劃再次下達，他們立即起身奔赴熱浪滾滾的作業現場……

　　18時30分，在經過了11小時“烤”驗，盡管李洋、王剛、林則斌已經筋疲力盡，但他們仍然堅持與接班同事認真地交接工作后，才離開工作崗位。

　　中國鐵路沈陽局集團公司供圖