7月25日15時(shí)許，在沈陽鐵路物流中心開原營業(yè)部西豐作業(yè)站內(nèi)，鋼軌被陽光曬得發(fā)燙，貨運(yùn)值班員王長利蹲在集裝箱旁，細(xì)致地檢查箱門密封情況，他身上藍(lán)色路服的后背洇出大片汗?jié)n。這個(gè)下午，他已經(jīng)在作業(yè)場往返巡查了6趟。

　　王長利的口袋里總裝著兩樣?xùn)|西：95306系統(tǒng)操作手冊和記滿貨主信息的筆記本。去年春天，西豐縣廣宇糧食收儲有限公司(以下簡稱廣宇公司)的王經(jīng)理第一次見到他時(shí)，這個(gè)皮膚黝黑的漢子正蹲在糧堆旁，用樹枝在地上演算鐵路運(yùn)費(fèi)公式�！八�拿著計(jì)算器跟我們一筆筆地精打細(xì)算：玉米含水量每降1%，運(yùn)輸損耗少多少，鐵路集裝箱直達(dá)比公路中轉(zhuǎn)節(jié)省多少時(shí)間……”王經(jīng)理記得非常清楚。

　　那天傍晚，王長利帶著團(tuán)隊(duì)成員在王經(jīng)理的辦公室里開起了“小課堂”。他打開95306系統(tǒng)界面，指著屏幕上的發(fā)貨流程，手把手教王經(jīng)理錄入信息：“你看這里填產(chǎn)地代碼，能自動(dòng)匹配最優(yōu)路線；這個(gè)‘批量下單’功能一次能搞定30個(gè)集裝箱�！闭�整3個(gè)小時(shí)，他講得喉嚨發(fā)啞。這一年，廣宇公司通過鐵路發(fā)運(yùn)25萬噸玉米，公司的運(yùn)輸成本也降了近兩成。

　　西豐作業(yè)站的老職工都知道，王長利有個(gè)習(xí)慣，休息時(shí)手機(jī)從不離身，鈴聲總是調(diào)到最大。去年麥?zhǔn)胀�季，作業(yè)站一臺龍門吊的鋼絲繩出現(xiàn)細(xì)微斷絲，正在家輪休的王長利接到電話，抓起外套就往站里趕。到了作業(yè)站，他直奔龍門吊，快速爬上10米高的操作室�！爸苿�(dòng)系統(tǒng)檢查要聽聲音，鋼絲繩磨損得看斷絲數(shù)……細(xì)節(jié)決定安全，一絲一毫都不得放松。”他一邊用卡尺測量鋼絲繩磨損程度，一邊給年輕職工講解，直到確認(rèn)設(shè)備安全才離開，那時(shí)天邊已經(jīng)染上晚霞。

　　在集裝箱裝卸現(xiàn)場，王長利的“較真”是出了名的。有一次發(fā)現(xiàn)集裝箱門密封條老化，他愣是在現(xiàn)場守了3個(gè)多小時(shí)，直到作業(yè)隊(duì)人員將新密封條安裝得嚴(yán)絲合縫才放行。“集裝箱門密封情況可不是小事兒，一旦出現(xiàn)問題造成玉米撒漏，不僅會(huì)造成貨損，還可能讓后面的列車打滑�！蓖蹰L利說。上個(gè)月，他帶著團(tuán)隊(duì)整改了23個(gè)集裝箱的防撒漏裝置。

　　今年入夏，西豐縣遭遇連續(xù)暴雨，王長利提前到崗，用沙袋在集裝箱裝卸區(qū)周圍筑起簡易防水壩，還指導(dǎo)作業(yè)人員采取有效的防滑措施。那些天，在西豐作業(yè)站裝車的集裝箱列車都能提前半小時(shí)安全出車。

　　如今，西豐作業(yè)站的集裝箱發(fā)運(yùn)量比3年前翻了一番。站臺上的集裝箱旁，總能看到貨主們圍著王長利問這問那的身影。每當(dāng)暮色降臨，作業(yè)站內(nèi)安靜下來，王長利最后檢查一遍龍門吊的制動(dòng)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)身走向值班室。線路旁的信號燈在他身后明明滅滅，像一串深情的音符，跳動(dòng)在他守護(hù)了20多年的貨場上。