2014年，梁瑞告別軍營，來到蘇家屯站。從制動員、

　　連結員、駝峰作業(yè)員到維修工，他在工作中始終嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，遵守各項規(guī)章制度，潛心鉆研、攻堅克難，一步一個腳印地實現(xiàn)崗位價值，以實際行動詮釋新時代鐵路人的責任擔當，先后獲得集團公司“技術能手”“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽稱號。

　　2020年，因工作需要，梁瑞被調(diào)到設備車間，擔任維修工一職，主要負責96型、203型減速頂?shù)牟鸾饩S修及日常保養(yǎng)工作。為了盡快掌握減速頂設備維修原理，他把不怕苦、不服輸?shù)能娙俗黠L融入到學技練功中，反復琢磨減速頂各類零部件的拆裝、清洗、檢修等作業(yè)流程，夯實專業(yè)基礎。通過勤學苦練和師傅的言傳身教，他的業(yè)務技能越發(fā)純熟，成為減速頂維修領域的行家里手，并代表車站參加了集團公司的業(yè)務技能競賽，取得了優(yōu)異成績。

　　梁瑞曾經(jīng)歷減速頂拆裝設備的新老更替階段，那時，拆裝、清洗流程沒有形成規(guī)范的生產(chǎn)流水線模式，減速頂檢修效率難以保證。為攻克這個難題，梁瑞根據(jù)多年的維修經(jīng)驗，與班組成員加班加點堅守在維修間里，不斷整合優(yōu)化操作流程，最終總結提煉出“揀、測、解、洗、控、磨、裝、驗、登”九字操作細則，大大縮短了設備維修用時，徹底解決了過去作業(yè)流程不規(guī)范、設備參數(shù)值不穩(wěn)定的問題，使減速頂拆裝、清洗作業(yè)效率提高了2至3倍。他還對減速頂各類零部件磨損情況及報廢成因進行總結分析，并對磨損設備開展專項維修整治，使減速頂設備報廢率大大降低，為車站節(jié)支20余萬元。

　　2023年7月，為滿足規(guī)模化生產(chǎn)需要、減輕職工勞動強度、提高設備使用精度，車站引進了減速頂拆裝一體機。梁瑞全程參與新設備的安裝調(diào)試，積極發(fā)現(xiàn)并解決各類設備隱患和操作難題。在一次作業(yè)中，一臺減速頂拆裝一體機在運行過程中突然洗油外泄，大量洗油不斷涌出。梁瑞立即切換手動操作模式，升起洗油槽，赤著胳膊將沉底的托盤從半米深的洗油池中撈起，有效避免了托盤擠壓導致設備變形損壞。處理完梁瑞全身已被烏黑的洗油浸透，散發(fā)出濃烈的煤油味，但看到設備完好無損，他輕松地笑了。

　　梁瑞帶領車間職工積極開展技術攻關，對減速頂設備進行精修，有效提升了設備的檢修質(zhì)量和效率，大大降低了車站的維修成本。“只要我們腳踏實地、堅定信心，就能一步一個腳印地實現(xiàn)攻堅目標。”梁瑞經(jīng)常激勵車間職工說。今年以來，他們現(xiàn)場回收待修復減速頂2130個，其中可修復減速頂缸體1753個、96型活塞桿532個、密封蓋772個，配件修復使用率達65%。與往年相比，減速頂設備的修復率提高了20%。

　　如今，已經(jīng)43歲的梁瑞依舊滿懷激情地鉆研著設備維修原理，不斷精進、完善技術方案，默默守護減速頂設備安全高效運用，為鐵路高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。