今年剛滿40歲的趙紅彬是中國鐵路沈陽局集團公司阜新工務段“大鄭線上好工區”孫家線路工區的第二十二任工長。孫家線路工區始建于1948年，60多年前，孫家工區“18條好漢”憑著高度的主人翁精神，徹底根治了沙、草、水、凍“四害”，使管內10公里線路成為全路聞名的優質線路，1963年被鐵道部命名為“大鄭線上好工區”，成為全路的一面紅旗。

　　2018年，當32歲的趙紅彬從房產段轉崗到阜新工務段時，面對的是完全陌生的鋼軌、道砟和搗固鎬。面對全新的工作崗位，他沒有絲毫畏懼，而是對孫家工區第十八任工長、時任彰武線路車間黨支部書記的程國棟說：“孫家工區和孫家精神我耳熟能詳，我知道孫家工區管線長、任務重，我不怕，就讓我去孫家工區鍛煉吧！”就這樣，趙紅彬主動請纓來到了孫家線路工區，他至今仍清晰地記得，第一次參加線路搗固施工時，他干了不到20分鐘就滿頭大汗，手里的電動搗固鎬也握不住了，虎口更是震得生疼。那陣子他又急又累，吃不下飯，睡不好覺，唯有暗下決心：“既然選擇了孫家，就一定要干好，不能給孫家這面旗幟抹黑！”那段時間，趙紅彬白天盯在現場，仔細觀察老職工作業的一招一式，學習經驗技巧，晚上埋頭苦讀《修規》、《技規》。憑借肯吃苦、好琢磨的勁頭，他很快從一名小白成為了工區生產骨干，無論維修還是施工，大活還是小活，他都得心應手，樣樣拿得起來。2024年，經過組織考核，趙紅彬順利接過孫家線路工區第二十二任工長的接力棒。

　　孫家線路工區管轄的大鄭線，設備服役年限長、地質條件復雜、運輸任務極其繁重，面對老設備的新問題和冬季凍害防治等“老大難”問題，趙紅彬總說：“老設備有新問題，老辦法也要換新思路。”在大鄭線復線和電氣化改造后，趙紅彬帶領職工引入軌道檢查儀等智能設備，建起“數據采集—智能分析—精準整治”閉環體系，將線路養護從“經驗型”推向“數字化”。目前，孫家線路工區所管轄的大鄭線設備質量不斷提強，其中上行線設備TQI數值遠遠優于標準值。這一數據的背后，是趙紅彬將“一心撲在線路上，一絲不茍嚴要求，一分錢掰成兩瓣花”的“三個一”精神融入工區日常的結果。為提升工區職工技術能力，趙紅彬組織工區常態化開展“每日一練(單項技能實操)、每周一比(班組競賽)、每月一評(設備質量分析)”，確保全員“熟讀新規章、熟記新標準”。從人工搗固到智能養護，變的是技術手段，不變的是“嚴上加嚴、好上加好”的精神底色——正如孫家工區的職工們所說：“工區的線路，每一米都經得起‘放大鏡’檢驗。”

　　“記得去年深冬，為消除一處因凍脹引起的細微軌向不良，趙工長帶我們冒著零下二十多度的嚴寒，反復測量、精細撥道，雙手凍得通紅，哈氣在睫毛上結霜，但他毫不在意，直到把這處病害處理完畢。”孫家線路工區職工董立峰說。

　　喊破嗓子，不如做出樣子，這是趙紅彬對自己的要求。無論是凌晨的緊急搶險，還是持續多日的大型施工，無論是嚴寒中的螺栓涂油，還是酷暑下的線路撥接，他都第一個沖在前、干在先。2024年迎戰臺風“格美”，他帶領職工連續72小時堅守崗位，保障了1200余趟列車安全通行。今年春運期間，孫家線路工區管內降雪頻繁，阿爾鄉站遭遇大雪，他帶領職工第一時間趕赴現場進行除雪，在沒過褲腿的積雪中，一待就是24小時……這就是趙紅彬，臟活累活搶著干，技術難題帶頭攻，安全風險親自查。他用自己的實際行動告訴職工：跟我上！這比任何動員都更有力量。

　　趙紅彬常說：“咱們趕上了鐵路改革發展的好時代，所以孫家‘三個一’精神這個‘傳家寶’更不能丟，要好好傳承發揚。我們守的不只是線路，更是一代代孫家人的初心。”如今，孫家線路工區已累計獲得全國、全路、全局等榮譽200余項，趙紅彬也先后榮獲“優秀共產黨員”“先進生產者”等諸多榮譽稱號，這位孫家線路工區第二十二任工長，正用實際行動帶領職工為孫家續寫著新的故事，讓“大鄭線上好工區”的旗幟，在新時代愈發鮮艷。