7月21日7時(shí)30分，錦州車輛段修制車間輪軸探傷工于瑞龍像往常一樣，提前30分鐘來到輪軸探傷作業(yè)場，對(duì)各種探傷儀器進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和性能校驗(yàn)，隨后展開了常規(guī)化的輪軸探傷作業(yè)。上料、環(huán)合、滾動(dòng)、噴液、退磁....。。一個(gè)個(gè)技術(shù)動(dòng)作嫻熟而標(biāo)準(zhǔn)，像是在進(jìn)行一場藝術(shù)表演。

　　2011年，23歲的于瑞龍從大連交通大學(xué)軌道交通技術(shù)學(xué)院畢業(yè)來到錦州車輛段，開始從事輪軸探傷工作。鐵路貨車長期在線路上運(yùn)行，車輪可能產(chǎn)生內(nèi)部裂紋損傷，危及行車安全。為了快速掌握輪軸探傷作業(yè)技巧，于瑞龍默背各種探傷工藝細(xì)則和技術(shù)要求，分析研讀各種探傷理論知識(shí)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)程序，并翻閱《鐵路貨車輪軸組裝檢修管理規(guī)則》《磁粉檢測》《超聲波探傷》等關(guān)于探傷方面的業(yè)務(wù)書籍。輪軸探傷作業(yè)是一項(xiàng)工藝繁雜、技術(shù)含量高的工作。

　　為了全面適應(yīng)崗位工作需要，于瑞龍每次作業(yè)都認(rèn)真觀察師傅的一舉一動(dòng)，還經(jīng)常守在探傷機(jī)旁，分析、比對(duì)各種設(shè)備缺陷之間的差異之處。經(jīng)過長時(shí)間學(xué)習(xí)，于瑞龍練就了一雙能夠快速、準(zhǔn)確判斷各種裂紋波形的“火眼金睛”，并相繼取得鐵路無損檢測二級(jí)、三級(jí)資格證書。

　　2022年9月，于瑞龍?jiān)诩瘓F(tuán)公司職業(yè)技能競賽貨車系統(tǒng)競賽中奪得輪軸探傷檢查項(xiàng)目第一名；同年12月，又在國鐵集團(tuán)組織的機(jī)輛系統(tǒng)貨車檢修工種職業(yè)技能競賽中取得磁粉探傷項(xiàng)目第一名的好成績，成為一名輪軸探傷的高手。越是精細(xì)的工作，越要嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。輪軸探傷數(shù)據(jù)以毫米為單位，出現(xiàn)絲毫損傷都會(huì)潛藏安全隱患，需要作業(yè)人員具備敏銳的手感和觀察力。為了在毫厘之間分辨出不同的裂紋，于瑞龍每天都像在雞蛋里挑骨頭一樣，不放過每一道裂紋、每一個(gè)麻點(diǎn)、每一絲壓痕....。。一遍又一遍地在力量、平衡、技巧與速度的相互比拼中，判定輪軸狀態(tài)，保證探傷作業(yè)的精準(zhǔn)性。核對(duì)軸端標(biāo)記、磁懸液噴淋、磁痕觀察、退磁下料，完成一條輪軸的內(nèi)部探傷檢查通常需要10分鐘左右時(shí)間。看似簡單的作業(yè)，需要頻繁地彎腰下蹲，不斷重復(fù)同一動(dòng)作，還要高度集中精神，因此讓很多職工心里打怵。可于瑞龍毫不在意，總是斗志滿滿地奮戰(zhàn)在崗位上。

　　今年春運(yùn)期間，貨車檢修任務(wù)較多，于瑞龍每天檢查輪軸150條以上，有的輪軸需要探傷三四遍才能過關(guān)，但他從未有過怨言，始終嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。7月7日14時(shí)，于瑞龍像往常一樣進(jìn)行輪軸探傷作業(yè)時(shí)，感覺輪軸距左軸端226毫米的防塵板座處有一道細(xì)微的疑似裂紋。于是，他立即抹除磁痕，仔細(xì)進(jìn)行比對(duì)觀察，很快一條纖細(xì)的裂紋清晰地呈現(xiàn)出來。隨后，于瑞龍將這一情況通知工長，最后經(jīng)過車間、技術(shù)科等部門鑒定，確認(rèn)為防塵板座橫裂紋，裂紋長10毫米、深1毫米，消除了安全隱患。“輪軸探傷作業(yè)關(guān)乎車輛運(yùn)行安全，必須精益求精，容不得半點(diǎn)馬虎。”于瑞龍堅(jiān)定地說道。心在一藝，其藝必工；心在一職，其職必舉。在長期的崗位實(shí)踐中，于瑞龍還總結(jié)出一套快速、準(zhǔn)確判斷裂紋波形的“手眼心”配合法，即手移動(dòng)探頭要穩(wěn)、正、速度均勻，眼睛要時(shí)刻盯緊顯示屏中波紋產(chǎn)生的變化，心中要有快速判斷波紋的標(biāo)準(zhǔn)。憑借這套配合法，于瑞龍累計(jì)探傷輪對(duì)16萬余條，發(fā)現(xiàn)有重大裂紋和缺陷的輪對(duì)130余條，輪對(duì)交驗(yàn)合格率始終保持在100%。