“纜線螺絲還差一扣，再緊緊�！�8月2日，沈陽(yáng)通信段沈白線新賓站通信機(jī)房?jī)?nèi)熱氣蒸騰，通化高鐵通信車間通化檢查分析工區(qū)工長(zhǎng)王磊正在指導(dǎo)青年職工對(duì)通信設(shè)備進(jìn)行靜態(tài)驗(yàn)收，為沈白高鐵如期開通提供堅(jiān)實(shí)保障。

　　參加工作24年來，王磊始終以高度的責(zé)任感和精益求精的工作態(tài)度奮戰(zhàn)在高鐵通信工作最前沿，默默守護(hù)高鐵安全運(yùn)行。今年，憑借出色的表現(xiàn)，他被評(píng)為集團(tuán)公司“新時(shí)代·沈鐵榜樣”。

　　2001年，王磊從部隊(duì)退役來到沈陽(yáng)通信段，成為一名通信工。為盡快掌握崗位技能，他堅(jiān)持邊干邊學(xué)，白天跟著師傅外出作業(yè)，認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握機(jī)房整治、光纜維護(hù)等通信技術(shù)；晚上加班加點(diǎn)學(xué)習(xí)《技規(guī)》《維規(guī)》等專業(yè)知識(shí)，反復(fù)鉆研，加深記憶。通過長(zhǎng)期的經(jīng)驗(yàn)積累，王磊逐漸成為高鐵通信領(lǐng)域的行家里手，對(duì)于高鐵通信設(shè)備維修中出現(xiàn)的各種疑難雜癥，都能“手到病除”，羸得了身邊同事的高度認(rèn)可。

　　作為高鐵通信領(lǐng)域的技術(shù)骨干，王磊曾全程參與敦白高鐵的提前介入工作，積累了豐富的高鐵介入檢查經(jīng)驗(yàn)。去年4月，王磊被抽調(diào)到沈白高鐵提前介人小組，并擔(dān)任新賓高鐵通信介入工區(qū)工長(zhǎng)，承擔(dān)管內(nèi)55個(gè)機(jī)房、24個(gè)隧道直放站、23處隧道、600余個(gè)攝像頭等通信設(shè)備設(shè)施的維修養(yǎng)護(hù)任務(wù)。工作中，他嚴(yán)格落實(shí)工藝標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把施工質(zhì)量，與施工單位密切配合，帶領(lǐng)工區(qū)職工每天徒步20余公里，對(duì)沈白線DK102+340m-DK177+980m共計(jì)75.64公里的通信設(shè)備進(jìn)行檢查驗(yàn)收，保障通信設(shè)備狀態(tài)良好。王磊還主動(dòng)做好“傳幫帶”工作，將課堂搬進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，悉心指導(dǎo)新職人員開展沈白高鐵靜態(tài)驗(yàn)收作業(yè)，進(jìn)一步提升新職人員的業(yè)務(wù)水平。

　　為高質(zhì)量推進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，車間成立檢查分析工區(qū)，新工區(qū)工長(zhǎng)的擔(dān)子落到了王磊肩上。這期間，他與施工單位同吃同住，連續(xù)兩個(gè)月沒有回家，積極配合施工人員進(jìn)行漏泄電纜安裝、公網(wǎng)設(shè)備測(cè)試、安裝直放站設(shè)備等作業(yè)，同時(shí)檢查施工質(zhì)量、克服設(shè)備缺點(diǎn)。他將工區(qū)職工分成三組，帶領(lǐng)職工到管內(nèi)10.6公里長(zhǎng)的新賓隧道開展設(shè)備檢查作業(yè)。由于隧道內(nèi)外溫差較大，長(zhǎng)時(shí)間在隧道作業(yè)導(dǎo)致他的膝關(guān)節(jié)酸痛難耐，但他毫無怨言，依然嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，緊盯隧道內(nèi)通信設(shè)備質(zhì)量，一米不差地完成漏泄電纜、直放站和通話柱等設(shè)備的檢查、驗(yàn)收任務(wù)，并將發(fā)現(xiàn)的問題記錄下來，按期整改銷號(hào)。

　　“高鐵列車經(jīng)過隧道時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的風(fēng)力，萬一纜線固定不牢，被大風(fēng)帶動(dòng)脫落，刮碰列車，后果不堪設(shè)想。作為一名高鐵通信設(shè)備維修人員，我必須對(duì)高鐵行車安全負(fù)責(zé)，時(shí)刻繃緊安全弦。”王磊說。