當(dāng)最后一班列車呼嘯駛離石門隧道，在調(diào)度命令許可下隧道進(jìn)入短暫的“天窗期”。此刻，沈鐵工業(yè)集團(tuán)安鐵消防公司的檢測團(tuán)隊(duì)身著反光服、頭戴照明燈，攜帶精密儀器魚貫進(jìn)入幽深的隧道，打響了2025年鐵路隧道消防系統(tǒng)全面檢測的“第一槍”。

　　石門隧道地處大山深處，歷經(jīng)90分鐘的車程方到達(dá)隧道入口，檢測工作必須在“天窗期”內(nèi)爭分奪秒完成。到次日凌晨4點(diǎn)前他們將對這條“鋼鐵動(dòng)脈”的生命保障系統(tǒng)進(jìn)行一次深度“體檢”。

　　“鐵路隧道消防系統(tǒng)是行車安全的最后防線，容不得半點(diǎn)馬虎。”為了最大限度利用時(shí)間，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人任國濱在作業(yè)前已做足預(yù)案，精確規(guī)劃檢測路線和流程。檢測人員熟練地操作著儀器，聚焦火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警、消防水源、送風(fēng)系統(tǒng)、應(yīng)急照明和疏散指示系統(tǒng)，忠實(shí)記錄著每一項(xiàng)檢測數(shù)據(jù)，每一項(xiàng)功能驗(yàn)證......每一項(xiàng)關(guān)乎緊急時(shí)刻疏散與滅火的關(guān)鍵設(shè)備，都在高強(qiáng)度、高精度的標(biāo)準(zhǔn)化流程下接受嚴(yán)苛驗(yàn)證。

　　與城市隧道不同，鐵路隧道更復(fù)雜，內(nèi)部環(huán)境更封閉。空氣中還彌漫著列車經(jīng)過后的特有氣息，實(shí)時(shí)氣溫低至15℃左右。全長6公里的隧道要徒步穿行，對檢測人員的體力和意志都是嚴(yán)峻考驗(yàn)。在斜井區(qū)域短暫的休息間隙，他們倚著冰冷的隧道壁，大口大口呼吸新鮮空氣，捶打幾下酸痛的腰背和發(fā)麻的雙腿，便又迅速投入到下一段緊張的檢測中。沉沉夜色包裹著寂靜的隧道，只有一支小隊(duì)的腳步聲在回蕩，頭燈的光束在黑暗中劃出一道堅(jiān)定的軌跡，更見證著他們用專業(yè)素養(yǎng)與敬業(yè)精神筑起的無形安全屏障。

　　凌晨4時(shí)，當(dāng)檢測團(tuán)隊(duì)帶著詳實(shí)的數(shù)據(jù)和原始記錄撤離隧道時(shí)，東方的天際線已紅日東升。他們的工作成果，將為這條重要鐵路隧道消防系統(tǒng)的安全可靠運(yùn)行提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐和科學(xué)依據(jù)。