“今天的作業(yè)任務(wù)主要是雨后信號設(shè)備檢查和絕緣測試，這幾天受高溫和降雨影響，容易出現(xiàn)道岔缺口變化和軌道絕緣不良的情況。進(jìn)入汛期，設(shè)備的數(shù)據(jù)變量很大，大家要仔細(xì)檢查。”7月25日8時許，長春電務(wù)段扶余信號車間信號一工區(qū)工長劉長瑞對參加此次作業(yè)的職工作出提示提醒。

　　2021年9月，劉長瑞來到長春電務(wù)段，成為一名信號工。入路第一周，工區(qū)便接到更換道岔轉(zhuǎn)轍機的任務(wù)，劉長瑞跟著師傅進(jìn)行轉(zhuǎn)轍機安裝作業(yè)，手里的筆記本記了滿滿3頁，可合上本子，那些零部件的位置、接線的順序還是像亂碼一樣在腦子里打轉(zhuǎn)兒。“信號電路就像一張立體的網(wǎng)，圖紙上的每一條線，都對應(yīng)著現(xiàn)場的一根電纜、一個接點，差一毫米都可能出大事。”師傅的話讓他意識到這份工作的重要。

　　為了啃下電路圖這塊“硬骨頭”，劉長瑞給自己制定了“白加黑”計劃：白天跟師傅在現(xiàn)場熟悉設(shè)備，對轉(zhuǎn)轍機的每一個部件都上手拆裝3遍以上，軌道電路的測試步驟熟練到能閉眼操作；晚上回到宿舍，翻看《鐵路信號維護(hù)規(guī)則》，并對著圖紙一筆一畫畫電路走向圖。

　　電纜配線焊接是信號工的基本功，也是精細(xì)活兒。為了練出“穩(wěn)、準(zhǔn)、快”的焊線手藝，劉長瑞連續(xù)3個月泡在車間的廢舊設(shè)備區(qū)練習(xí)。中午大家休息時，他就坐在線纜堆前，左手捏住端子，右手握電烙鐵，一焊就是兩小時。起初，滾燙的烙鐵總往手指上燙，一周下來，虎口和指尖冒出十幾個水泡，舊傷沒好新的又起，他就貼上創(chuàng)可貼接著練。

　　功夫不負(fù)有心人，隨著時間的積累，劉長瑞的業(yè)務(wù)水平不斷提高，從初入職場的青澀“小白”成長為車間技術(shù)骨干。一張中等規(guī)模的車站聯(lián)鎖圖，僅線條就有上千根，邏輯關(guān)系錯綜復(fù)雜。劉長瑞把圖紙縮印成口袋大小，吃飯時揣在兜里，等車時拿出來看，甚至在通勤的火車上，對著窗外的信號機默念對應(yīng)的電路邏輯。這種刻苦鉆研的精神，讓他在日常工作中也展現(xiàn)出過人的敏感性。6502繼電聯(lián)鎖改造工程涉及信號、通信、電力等專業(yè)的施工，是多工種交叉作業(yè)的系統(tǒng)工程，施工風(fēng)險高、技術(shù)難度大，施工組織復(fù)雜。

　　今年6月，張臺子站6502繼電聯(lián)鎖改造工程進(jìn)入聯(lián)鎖試驗階段，劉長瑞作為聯(lián)鎖師參與全程測試。測試過程中，他發(fā)現(xiàn)電碼化復(fù)式繼電器X7ZTJ勵磁電路中使用的是20號道岔分表示繼電器接點，而實際應(yīng)使用18/20-ZDBJ接點。他連夜整理數(shù)據(jù)，聯(lián)系設(shè)計單位和廠家，最終促成繼電器型號的修正，排隊了新站開通后可能出現(xiàn)的設(shè)備隱患。“信號設(shè)備是火車的‘眼睛’，工作時不能有絲毫馬虎，一刻也不敢掉以輕心。”劉長瑞深有感觸地說。

　　憑借刻苦鉆研、一絲不茍的專業(yè)態(tài)度和敬業(yè)精神，這位24歲的00后青年迅速成長。入路僅三年，劉長瑞便以扎實的理論功底和過硬的實操技能在全國鐵道行業(yè)技術(shù)大賽中脫穎而出，榮獲全路“技術(shù)能手”稱號。劉長瑞用青春和汗水詮釋了新時代鐵路人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)，在平凡的崗位上書寫著不平凡的青春華章。