“‘天窗’命令已下，各組人員按預定計劃開始作業，一定注意安全�！�

　　8月11日10時10分，在長春北站IV場七道線下，記者看到，長春工務段作業人員已經整裝待發。隨著該段長春北線路車間副主任王東一聲令下，大家迅速上道，開始進行鋼軌應力放散施工作業。

　　連日來，面對高溫天氣，這個段嚴格落實防脹工作要求，通過有序開展鋼軌應力放散作業，確保鋼軌內部應力符合規定標準。

　　“天窗”開始后，長春北線路車間維修三工區班長王英偉帶領作業人員將4臺雙頭內燃扳手抬上線路，按20米間距一字排開。只聽扳手轟鳴霎時響起，作業人員緊握操作桿，逐個松卸螺栓�！斑@活看似簡單，但受高溫影響，螺栓會發生膨脹，我們每擰一圈都得十分用力�！蓖跤�偉向記者介紹道。

　　10時30分，隨著氣溫逐漸升高，鋼軌也“熱”了起來。記者感到腳下陣陣熱浪襲來，作業人員額頭上的汗水順著臉頰滑落，作業服也被汗水浸濕。

　　“要嚴格按照計算的鋸軌量實施斷軌作業，尺寸必須精準無誤�！蓖鯑|從軌腰處取下軌溫計，依據實測軌溫精確計算鋸軌量，并再次強調作業標準。話音剛落，線路工尚新峰已推送鋸軌機至作業點。他先在鋼軌頂面用石筆標注切割線，再將鋸片對準切割線。開關啟動的瞬間，鋸齒與鋼軌發生劇烈摩擦，火花四濺。

　　10時45分，鋸軌作業完成，撥軌組作業人員將撬棍插入軌底，在“一二、一二”的號子聲中同步發力，將舊軌緩緩撥出線路，隨后將新軌準確撥入承軌槽。“李春峰負責接頭夾板的安裝，其余人員緊固螺栓，加快作業進度�！蓖跤�偉拿起道尺測量軌距的同時，明確任務分工。

　　此時氣溫持續攀升，鋼軌溫度接近50°C，汗水在作業人員的臉上不停地滑落，作業服被浸濕了一片，但他們沒有絲毫懈怠，有條不紊地進行作業。隨著時間推移，現場作業人員依次完成了膠墊整理、軌距檢測、線路精調等收尾工序。經現場回檢，線路幾何尺寸全部達到標準值。

　　13時10分，王東帶領職工清點好工機具后撤出線路。這次施工，他們共完成400米鋼軌的應力放散、兩處12.5米鋼軌的更換任務。