盛夏時(shí)節(jié)，遼寧大連港集裝箱碼頭上，中遠(yuǎn)海運(yùn)內(nèi)貿(mào)空箱“船舶直發(fā)鐵路”，高效銜接、無(wú)縫對(duì)接的節(jié)奏里，盡顯東北海鐵聯(lián)運(yùn)的蓬勃活力。而在這張立體化物流網(wǎng)絡(luò)中，國(guó)鐵沈陽(yáng)局開(kāi)行的全國(guó)首列糧食多式聯(lián)運(yùn)“一單制”班列全程運(yùn)輸時(shí)間壓縮至13天，不僅跑出了“北糧南運(yùn)”的加速度，更彰顯了鐵路部門服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略、保障民生需求的硬核擔(dān)當(dāng)。

　　以“鐵”為媒，暢通糧食運(yùn)輸大動(dòng)脈。東北作為“天下糧倉(cāng)”，每年承擔(dān)著全國(guó)糧食跨省調(diào)運(yùn)的重要任務(wù)。然而，傳統(tǒng)運(yùn)輸模式存在環(huán)節(jié)多、耗時(shí)長(zhǎng)、成本高等痛點(diǎn)。國(guó)鐵沈陽(yáng)局創(chuàng)新推出“一單制”糧食專列，通過(guò)多式聯(lián)運(yùn)聯(lián)盟協(xié)同，實(shí)現(xiàn)“一次委托、一單到底、一箱到底”，大幅提升運(yùn)輸效率。這種模式既減少了糧食轉(zhuǎn)運(yùn)損耗，又降低了物流成本，讓黑土地上的“中國(guó)飯碗”更快、更穩(wěn)地端上南方百姓的餐桌。鐵路部門以高效組織能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將交通強(qiáng)國(guó)的規(guī)劃圖轉(zhuǎn)化為保障糧食安全的實(shí)景畫。

　　協(xié)同聚力，書寫區(qū)域發(fā)展新篇章。糧食專列的背后，是東北三省一區(qū)交通一體化合作的深化。從組建多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展聯(lián)盟到聯(lián)合審批大件運(yùn)輸，從共建東北海陸大通道到推動(dòng)“一箱制”物流創(chuàng)新，鐵路與港口、公路、航運(yùn)等主體打破壁壘、攥指成拳。國(guó)鐵沈陽(yáng)局主動(dòng)融入?yún)^(qū)域協(xié)同大局，以糧食專列為抓手，不僅助力“北糧南運(yùn)”入選全國(guó)物流降本提質(zhì)增效試點(diǎn)，更推動(dòng)了東北經(jīng)濟(jì)內(nèi)聯(lián)外通。這種多維合作模式，為全國(guó)跨區(qū)域物資調(diào)運(yùn)提供了可復(fù)制的經(jīng)驗(yàn)。

　　民生為要，扛起國(guó)計(jì)民生的鐵肩膀。糧食安全是“國(guó)之大者”，運(yùn)輸暢通則是關(guān)鍵一環(huán)。面對(duì)極端天氣、市場(chǎng)波動(dòng)等挑戰(zhàn)，鐵路部門始終以“保供穩(wěn)鏈”為己任。糧食專列的常態(tài)化開(kāi)行，既確保了主產(chǎn)區(qū)“糧出手”、銷區(qū)“糧到手”，又穩(wěn)定了市場(chǎng)價(jià)格和民生預(yù)期。一列列飛馳的糧車，承載的不僅是豐收的碩果，更是鐵路部門“人民鐵路為人民”的初心。在服務(wù)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的道路上，鋼鐵大動(dòng)脈正以更強(qiáng)的運(yùn)力、更優(yōu)的服務(wù)，扛起新時(shí)代的使命擔(dān)當(dāng)。

　　從黑土地到江南水鄉(xiāng)，鐵路糧食專列飛馳的軌跡，勾勒出交通強(qiáng)國(guó)的民生底色。未來(lái)，隨著東北海陸大通道的持續(xù)完善，鐵路部門必將以更多創(chuàng)新舉措，為端穩(wěn)“中國(guó)飯碗”、暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)注入更強(qiáng)動(dòng)能。