“氣溫高，要嚴防冷卻水溫度過高導致卸載，散熱部件必須重點檢查，一點紕漏都不能有。”8月20日，梅河口站客場1道上，內燃機車司機李江手持檢點錘，一邊仔細檢查機車，一邊叮囑身旁的副司機邢傳榮。這份對細節的執著，是他30余年行車生涯的常態。

　　1994年，李江從原錦州鐵路司機學校畢業，來到梅河口機務段運用車間。從內燃機車副司機到司機，他一步一個腳印，苦練技能，用實際行動詮釋著責任與擔當。30余年來，他累計安全值乘里程已突破80萬公里，先后榮獲集團公司“安全生產標兵”及段“先進生產者”“優秀共產黨員”等榮譽。

　　保障安全，離不開見微知著的敏銳與一絲不茍的態度。2023年初，李江擔當長春至梅河口K7571次列車乘務任務。行至大興鎮至東豐間114公里200米處時，他憑借豐富的經驗察覺到線路晃車異常。他果斷減速并報告車站，避免了一起可能發生的安全事故。今年年初，在沈陽北庫內檢查K429次列車時，李江第一時間發現機車接地故障。為確保列車正點運行，李江立即向整備信號樓報告，迅速協調更換機車，并以最快速度完成新機車的全面檢查和試驗，保證了列車順利出庫。李江常說：“機車乘務員的使命，是保證駕駛的每一趟列車安全抵達終點。”去年5月，為保障擔當乘務的梅河口至長春K7572/1次列車安全平穩運行，他反復往返兩地，實地摸清每一個車站的站場圖、股道長度、風險點及線路曲線半徑、坡道等細節。他還深入鉆研監控文件和音視頻資料，整理形成百余頁行車筆記。如今，梅河口至長春間234公里運行里程的每一處線路軌跡、操縱要點都清晰地印刻在他的腦海中。他總結提煉的“區段操縱法”被推廣為車間培訓資料后，梅河口運用車間客車隊平穩操縱達標率提升了28%，對標誤差率下降了35%，顯著提升了旅客乘車舒適度。

　　李江說：“一人有技術只能成就自己，眾人有技術才能強企。”工作30余載，他傾力傳幫帶，與26名職工結為師徒，傳授理論知識和實操技能。針對青年職工技術短板，他制定系統培訓計劃，培養其學習、執行標準的習慣。“加強瞭望，非封閉區段緊盯路外侵害，遇突發侵限立即緊急制動。”他有力的叮囑飽含高度責任感。通過現場教學、實戰演練，他助力青年職工快速成長，先后有11人在全段職業技能競賽中獲獎，7人獲評集團公司“技術能手”，他也成為公認的“金牌師傅”。

　　30余年寒來暑往，無論是炎炎夏日還是凜冽寒冬，李江始終嚴格按照標準執行作業，從未松懈。“確保旅客列車安全萬無一失是政治紅線，也是職業底線。”52歲的李江語氣堅定，“我將時刻牢記職責，每次出乘都心懷敬畏，守牢安全底線。