近日，第七屆“最美鐵路人”名單公布，10位一線勞動者的故事在鐵道線上傳開——孔祥配23年安全行車407萬公里，陳永紅在祁連山零下39℃守設備，王中美焊出60余座世界級橋梁……沒有轟轟烈烈的口號，全是把崗位干到極致的感人事跡。這些身影之所以“最美”，是因為他們把“人民鐵路為人民”的責任，落實到了每一次操縱、每一回檢修、每一場服務里，成了萬里鐵道線上最美麗的風景。

　　扎根崗位，用“螺絲釘”精神守好安全關。安全是鐵路的“生命線”，這些最美鐵路人，個個都是“較真的人”。孔祥配跑濟鄭高鐵聯調聯試，把坡道曲線、限速數據記得滾瓜爛熟，深夜試驗時精準把控每一個操作，7次首發任務零差錯；馬萬里拿檢查錘敲了30年橋隧，青藏鐵路、蘭新高鐵的涵洞構件，哪有小隱患他一錘就能辨出，從學徒成長為“橋隧醫生”；陳永紅在海拔3100米的山丹馬場駐點，冬天凍得手僵硬，設備巡檢還是一個螺絲都不放過。他們看似在重復簡單的事，實則是把自己當成安全生產的一枚 “螺絲釘”，在本職崗位上越擰越牢。

　　勇于攻堅，用“啃骨頭”精神戰勝困難。鐵路要往前趕，就得有人啃“硬骨頭”。王中美焊橋梁24年，專挑技術難點攻，創新的焊接工藝填補了國內空白，讓中國橋梁能架在更多大江大河上；丁巧仁守大秦鐵路通信設備，遇上新舊設備不兼容的難題，帶著團隊反復試了上百次，最后破解20多項瓶頸，重載列車的“耳朵”和“嘴巴”全好用；王超修中老鐵路車輛，針對跨境列車的特殊性細化檢修流程，三年來保障國際旅客列車安全駛向萬象。他們的創新不是“花架子”，全是奔著生產里的堵點去，解決一個問題，鐵路發展就多一分底氣。

　　用心服務，用“暖人心”的行動贏得贊譽。鐵路連著千家萬戶，他們都是旅客貨主的“貼心人”。王婷婷在陜北貨運一線，見煤電企業運量下降，主動跑上下游算“量價互保”賬，最后企業提效、鐵路增量，實現三方共贏；車菲菲春運遇上列車晚點，連夜查改簽車次、手繪換乘圖，手把手教旅客轉車，把麻煩事辦成了暖心事；李元在深圳北站搞“四通”服務，英語、粵語都能應對，幫1.2萬視障旅客順利上車；高明偉在南寧東站開“流動服務車”，警號“1615”就是“一路有我”的承諾，旅客丟東西、找不著路，他都幫著解決。他們的服務雖然不是驚天動地的壯舉，但就是這些把旅客、企業的需求放在心上，把方便送到跟前的行動，提升了鐵路服務的溫度。

　　這些“最美鐵路人”，都是鐵路線上的普通人，但他們干一行、專一行、精一行，把該擔的責任扛起來，把能辦的事辦到位。正是無數個這樣的身影，湊成了鐵路發展的“硬脊梁”，推著中國鐵路在服務人民、賦能發展的路上，跑得更快、更穩、更有溫度。